在长江下游，有个100多年历史，与上海一江之隔，和沪上的十六铺、大达码头对航的客运码头——海门的青龙港。
        当年的青龙港，每天车船调度忙，候船候车室里人来客往，熙熙攘攘，有到外地谋生，有去上海经商，有去部队探亲，有奔异地上岗，也有的成对作双去沪上购置嫁妆，都经青龙港中转。一天几班船，依潮水而定，大风季节得停航，外出可收听广播里的船期通知，尤其春运期间，那青龙港旅客成千上万，客运面包车有好几百辆。想起车站码头的堵，船上舱位的缺，如今仍让人别有一番回味与向往。每次望着远离的北岸和青龙港，自会心潮澎湃，依依不舍地久久站在甲板上、船舷旁，因为江的北岸是我从小长大的地方。
        那热闹的码头上，有的成群结对，有的跑着单帮，兴冲冲外出，喜滋滋回乡，还有那各种提篮小卖吆喝腔，在友好协商的讨价还价里，透着合法的经营，表着人间的真诚。真巴不得再听到那抵岸与启航的汽笛响，重现那售签票窗口处排队长，再见到那码头上车推人扛的景象，又遇那年卅的晚上，一部部“二等（自行）车”好把式，载人驮货一车装，几十里路程把我和几个回乡过年的战友送达三星、瑞祥与包场。
        第一次踏上青龙港，那是入伍离家乡，上千名新战友还在候船室里，草席就被地挤躺了半个晚上，夜半时分才乘船去舟山那些个小岛上。打那以后，心里一直想着这送走我们，带着磁场引力的青龙港，念叨着哪一天踏上返故里的跳板，重睹我江海大地日新月异的风光。青龙港是咱当兵22年里多少回魂牵梦系的地方，那里是探亲回家的“轨道舱”，也是妻子携儿带女去部队的必经港。
        永不忘那老弱病残与军人优先窗和码头整洁秩序的好；永不忘要根加固行李的绳子或要杯水喝，港上人慨然帮过咱的忙；永不忘问讯处热情答复的人和码头上扶老携幼的警；爱人一直记得去上海时，两位曾帮她抱孩子、拿行李的陌生大嫂好婶娘。每当踏上开往青龙港的船，无论听到通东话，还是沙地腔，倍感乡音的亲，顿觉同船就像住在隔壁一埭上。
        一百多年来，青龙港曾有过多少南来北往的航次，迎过多少回潮汐、迷雾与风浪，排除过多少次航行中的险情与故障，帮助、照顾过旅途中多少遇尴尬、需救急的孕妇、儿童、老伯与大娘，真乃风也作陪浪也见证，潮也跟随雾也在场。随着长江口水系的变迁，交通大环境的改善，有着百年史的青龙港，也只好理性面对航运市场而下岗，无愧地走完了它风雨旅程的一个多世纪。人们不会忘记它当年的繁华、昔日的辉煌。它曾是江海平原中南部一带与上海的惟一水上通道，已永远编修在地方志与共和国的交通史册上。
        如今，码头静默港还在，它无怨无悔，像条青龙似地依然挺立在港上，望着长江，候着潮汐，守着岸边，它寸土未移，留着泊位，可谓去留无意的样板，宠辱不惊的典范。
        在沧海横流中，青龙港就像一艘退役的旧船。“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”。如今，在它西边有个新建的海门港，有了一班班快速抵达南岸的汽渡船，缩短了几倍的过江时间。青龙港这座老港，打了百多年的运输前站，书写着共和国交通史的一个不可磨灭的章节。上海外滩的码头上那“开往青龙港”的船期公告，吸引过多少等票人的眼球，兴奋着也焦虑过万千急于往返的旅客，永远定格在人们心中。它作为跨过漫长历史的一个客运码头，已凝固成了永远的泊雕与岸碑，在世界水运的大家族里，都有它功不可没的一席之位。