随着海门新一轮城市改造的兴起，连接东西解放路的“七一桥”开始改建，这座已命名30多年的桥梁再度引起人们的关注。然而，很少有人知道，七一桥的实际桥龄已有233年，它的前身是建于清代乾隆三十九年（1774）的“惠安桥”，并经历了惠安桥——寿丰桥——宏伟桥——七一桥的变迁过程。
　　1768年，清政府重新设立海门厅，并于1774年于茅家镇东建造厅署衙门（今烈士陵园），厅署前有照（照壁），后有靠（狮山），四面环水，风水极佳。西侧河上有座惠安桥，厅署大门前有条署前街，惠安桥将署前街与茅镇东大街连在一起，成为当时茅家镇新旧镇区间的惟一要道。
　　清代的惠安桥什么模样，如今已无人知晓，到了民国时期，惠安桥已年久失修，需要重建。当时的海门经济开始繁荣，涌现了不少工商业成功人士，不少人热心于社会公益事业，民间捐资建桥之风很盛，而惠安桥则是由当时著名的实业家郁芑生捐资于原址重建，因郁芑生名寿丰，故桥名改为“寿丰桥”。
　　郁芑生（1873-1926），海门下沙曹家镇人，祖籍句容，其父因太平天国战乱而迁来江北，因其从小信奉天主教，跟随神父学习英语和拉丁语，17岁时又到上海教堂深造，因而能讲一口流利的英语，这在当时确是凤毛麟角。十九世纪末，张謇在海门下沙创办垦牧事业，并在久隆镇创办大生二厂，急需一个精明能干而且精通英语的人到英国采购机器设备，经神父推荐，张謇与郁芑生相识。1905年和1913年，郁芑生受张謇委派两次到英国，为大生纱厂采购机器，均圆满成功。此后，有关大生企业与外商的谈判、借款等事务，均由郁芑生办理。
　　郁芑生一生捐资建造的桥梁有16座之多，除了茅家镇两座外，其余都建在海门下沙。在厅署东侧还有一座寿丰桥，人们习惯称之为“东寿丰桥”，而在西侧惠安桥原址重建的那座则称为“西寿丰桥”。两座寿丰桥均是梁式石桥，桥名由当时著名的书法家沙玉照题写。据说，郁芑生曾许愿要捐建七七四十九座桥，但他在1926年8月突发脑溢血而去世，愿望未能全部实现。海门的两座寿丰桥是在他去世第二年才完成，这是郁芑生所建的最后二座桥。
　　1958年底，原厅署西侧的河道拓宽改造（即现在的宏伟河），寿丰桥被拆除，在其南侧十来米处重建了一座木桥，因河取名“宏伟桥”。当时的烈士馆兼作电影院，是个非常热闹的所在，向东又是海门中学，人流量很多，而当时解放东路尚未形成，行人过桥后还得沿河向北转到老街。宏伟桥 是通向海门镇东区的惟一桥梁。
　　上世纪七十年代初，解放路向东延伸到日新河，原有的宏伟桥不能承受机动车辆的通行，便拆除改建为水泥桥，并改名为“七一桥”。与七一桥同时期建造的还有五一桥、六一桥和八一桥等。
　　经过二百多年漫长的岁月，七一桥已成为海门城市发展的一个缩影和城市历史的一个文化象征。它演绎了一段历史，代表了一个时代，已深深地刻印在海门市民的心中。重建后的七一桥必将大放异彩。