海门日报9月26日刊载了邹仁岳先生的《从新开河到解放路》一文，介绍了有关情况。经查阅有关史料和地图，我对此作些补充：
        一、厂河不是新开的河道。自清乾隆四十年（1775），海门厅同知徐文灿筑成今天补与川港之间的“徐公堤”（夹江大坝）后，海门陆地与通州逐渐相连，随后开通了通沙河，也称中心河，西起通州，东至黄海横贯全县，在清光绪年间全长161里。在通州与海门交界的海坝桥入境，经大石桥，天补镇至唐家湾，汇搭连横河，经搭连镇至七贤竖河（现圩角河），南入县市，东折至三益桥，南折而东折黄利生店（原江滨乡政府所在地），复北而东至现三厂镇，汇川洪河（今青龙河至常乐镇）。又向东至二匡镇，大悲殿，汇界牌河至长春镇，东而南折又复东，经麒麟镇北侧至三条桥，汇六匡河北折至万寿桥，东而北折至悦来镇，同善桥，三阳镇，斜桥，至中塌水桥，又经上和合镇（现为启东市境内），复北而东，东而复南再向东入海，是海门南部地区主要航道之一。大生三厂为便于水上运输，在民国八年（1919年）出资疏浚了该河，为此后人习惯上称该河段为厂河，而称新开河是不妥的。
        二、城区解放中路和静海北路有些地段确系填通沙河形成的。1958年，取圩角河的土填平了市区内的通沙河，现在解放中路在镇中路和江海路之间地段及静海北路为通沙河原址。同时在现银海桥向西新开了通沙河与圩角河接通，便利了水上交通。现在的宏伟河是解放后拓宽原有小河形成的。