8月22日，海门日报刊登黄培希先生撰写的《海界河通沙河的形成》，阐述了两河形成的一些情况，读来很有启发。现据我调查到的史料补正如下：

　　徐公堤两侧开挖的

　　界河为通海河

　　清乾隆三十三年（1768）部议拨通州的川沙西沙等19个，崇明的大洪沙等11个，新涨出的天南沙等10个，设海门直隶厅。乾隆四十年（1775），海门同知徐文灿建海门西天补沙与川港之间的大坝（后人称徐公堤），使“南北水滩沙渚，不数年俱为沃壤”。州境与厅境由此接壤，之后发生州厅之民争沙之事，到嘉庆十年（1805），海门同知章延枫会同通州通分司会勘，传集两境人士，当众丈量宣布，开掘界河并植树立碑以垂永久，此河为南北走向，现名通海河，也称通海界河，作为海门与南通县（现通州区）的分界线一直延续至今。

　　海界河与通海两县

　　界线不能混淆

　　海界河从通州区姜灶镇起，经麒麟桥、水流镇、朝阳镇、定兴桥、汇源镇，北折而东经永安桥、中兴桥，迂回东南经通济桥，厉高桥、瘌疤镇、义兴桥、凤凰桥，到三星河（又称黄毛蟹河），为海界河。尔后海界河继续向东南经九匡庙、雁行桥、南星镇，转而向东北至杨宝山店、通兴镇，又折向南而东，经顾家镇、龚家镇入海。其中新三和港以东段于光绪四年（1878），由李芸辉经办拓宽，改名为蒿枝港。据我用民国时期五万分之一地图上量算，海界河全长约75公里，其中现海门境内有46.5公里，黄培希先生说的130公里有误。

　　通海河与海界河相交处为新镇。南通与海门界线自此起，向东沿海界河为民国初期通、海两界交界河，到凤凰桥东侧现树勋与万年交界的黄毛蟹河，两县界线北折经万盛桥、郁家大坝到万年与包场交界处折向东，沿长十里河经太平桥、王家桥到黄家港，再向东到七甲庙循北海洪河向东北到脚搭庙，再南折经民灶坚河（现称巴掌竖河）经脚跟镇、巴掌镇，到杨宝山店，再循海界河为界。因此海界河自凤凰桥东到杨宝山店段全在海门境内。

　　张謇在1901年创办通海垦牧公司后，因地跨通州、海门厅，于宣统元年（1909）六月二十六日，通州直隶州知州琦珊、海门厅同知梁孝熊，吕四场大使金大迪，会同两境之民，实地划界。从蒿枝港循垦牧二堤向南到海复镇，折而向东沿第二、第三、第四堤南沿为界。

　　通沙河为

　　主要航道之一

　　通沙河原称中心河，西起通州城区的濠河。后周显德五年（958），通州筑城的同时，因城外取土成濠河。《直隶通州志》载：“濠河绕城四匝，与市河通，城北、东南、西南三面阔凡几十数丈，北接淮水，西汇江湖，东达诸场，转利灌溉，为利甚溥”。濠河既具有护城作用，又起到航运目的，京城的船可通过京杭运河、通扬运河，直达北城脚，运盐河从濠河东北角向东北至金沙、余西、余中、余东、吕四等盐场。而通沙河从濠河东南角的三元桥起，向东南经南川桥到陆洪闸，该段现称南川河，又经小海镇、张芝山镇、川港镇，自海坝桥进入海门，经大石桥、天补镇、唐家湾。汇搭连横河，经搭连镇向东而南汇七案竖河（现称圩角河）入县市，经现解放中路和静海路北段到银海桥折向东，经通源镇、黄利生店到三厂，汇川洪河（今青龙河）至常乐镇，又向东经二匡镇、大悲殿，汇界牌河至长春镇，东而南折而复东，经麒麟镇北到三条桥，向东汇六匡河北折至万寿桥，东而北折经悦来镇、同善桥，三阳镇、斜桥到上和合镇（以下现为启东市境），折向东北而向东经二滧镇、富安镇、东兴镇、利民镇而入海。据我量算全长104.9公里，其中现南通市区、通州区26.5公里，海门境内有49.5公里，启东28.9公里。黄培希先生说的120公里也不够确切。

　　在石驼港以东，还有南通沙河，经协隆镇、曹家镇、日新镇、海丰镇入海，全长约24公里。

　　在通沙河与青龙河交界处东侧，于民国十一年（1922）建常乐镇闸，为1孔净宽4米，1990年填塞。通沙河与太平港相交处北侧的太平港上于光绪元年（1875）重建指迷桥，3孔长10米，宽1.8米，4根桥桩上分别刻有“向必慈航来法界，已如宝笼指迷神，往后行人应不迷，从今歧路无需指”。比在连元沙河上于光绪八年（1882）建的见龙桥早8年。

　　通沙河曾为海门的主要航道之一。张謇、张詧1914年开始筹建大生三厂，在茅家镇设有分销处，建大储四栈。在宋季港建海门大达趸步公司。为便于水上交通，大生三厂在1919年出资疏浚茅家镇到三厂的通沙河。解放后，随着通启运河、海门河的开挖，通沙河的航道作用逐渐失去。