本报讯　记者吴永生、通讯员朱勇报道：苏通大桥开通后，汽渡受到冲击。昨日，海太汽渡副经理陈伟介绍，这几天摆渡车辆与苏通大桥开通前相比，减少了4成。

　　据统计，5月13日晚，苏通大桥试通车，14日，海太汽渡出口车辆一下子减少了10%，随后的几天里，出口车辆与日俱减，到5月27日，已减少到2000多辆，而大桥开通前，每日出口车辆在3200辆左右。减少的车辆多数是小车，大客车、卡车也有所下降。究其原因，主要是大桥的确方便了过江车辆，缩短了行车时间。“大桥取代汽渡成为主要过江方式是历史发展的必然趋势，汽渡的相对垄断地位将不复存在。”陈伟深有感触地说，预计未来一段时间内，汽渡出口车辆还将减少。

　　虽然摆渡车辆数量减了不少，但汽渡在一定时期内还将长期存在。陈伟讲述了三大原因：一些车主出于价格、省力等方面考虑，货运车辆、个人承包客车、私家车可能会更多地选择从汽渡过江。大桥通行必然促进本地区经济社会发展和整体投资环境改善，增加的人流物流也给汽渡带来了发展机遇。大桥受气候等方面影响，封闭、维修期间，汽渡具有不可替代的分流作用。

　　海太汽渡针对苏通大桥通车带来的冲击，已出台了一系列的应对措施。海太汽渡对车辆摆渡价格进行了适度调整，卡车摆渡费下浮40%左右，同时尽可能缩短车辆待渡时间，以优质服务来吸引过江车辆。“可能在半年之后，摆渡车辆将达到一个稳定值。”陈伟对汽渡今后的发展充满信心。