本报讯   记者刘海滢、马国兴报道：昨日11时58分，随着一声汽鸣声，海太汽渡10号渡轮从新扩建的6号泊位区驶向长江对岸。这标志着海太汽渡新扩建泊位正式通航，海太汽渡改扩建工程基本完工。
　　海太汽渡是我市接轨上海、融入苏南的重要通道。去年，海太汽渡顺利上迁，使实际通航时间缩短到25分钟。但是由于海太汽渡原有泊位仅有5个，又是与崇海汽渡共用，出现了渡轮等泊位停靠的现象，不但影响通航时间，还给渡轮在长江中航行造成安全隐患。加上海太汽渡已投运10年，渡区形象、环境必须彻底改变。对此，今年市委、市政府提出着力打造“四大增长极”，实施海太汽渡改扩建工程，将海太汽渡建设成为我市第一窗口。
　　据介绍，海太汽渡改扩建工程由我市新通海沙综合整治工程指挥部负责实施。整个工程分为渡口扩建和渡区改造两个部分，总投资1500万元。工程于5月17日正式开工，经过92天的昼夜奋战，目前基本完工。渡口泊位增至7个，新建了东西防波堤和景观绿化带，设置了石栏杆、路灯，建成售票和检票楼等。改扩建后的海太汽渡是目前长江上渡口规模最大、形象最好、名副其实的长江第一渡。
　　工程总指挥施亚民对记者说，海太汽渡改扩建工程正值长江主汛期。指挥部带领工程施工人员，克服了高温、台风、暴雨、大潮给施工带来的极大困难，一天当作两天干，用三个月时间高质量、低成本拿下全部工程。在新建泊位过程中，工程先后六次出现施工围堰倒坍和围堰大面积渗漏，指挥部和施工单位想方设法，排除险情，确保工程顺利施工。整个7月是施工的关键。指挥部人员每天平均休息不到4个小时，17个昼夜连续奋战在工地现场。他们的衣衫被汗水湿透又被晒干，晒干后又湿透，个个皮肤晒黑了还要脱一层皮。手臂、额头、脖子上一个个蜕皮后的白斑格外显眼。可以说，海太汽渡改扩建工程是海门城市精神的一个真实写照。