7月6日深夜，记者来到海太汽渡改扩建工程现场，目睹了一幅幅雄壮的施工现场图。
　　场景一：21点20分，记者站在临时大堤上，放眼望去，一片火热的施工现场：黑漆漆的天空下，太阳灯照得通亮。这边，数十台挖土机不停地挥舞着巨臂，一方方的泥土渐渐堆成一座座小山；那边，一堆堆的石块陆续被运来，它们将被扔下长江，筑起一道道防线；前方，已经筑起的大堤盖上了沙工布，在江水的冲刷下形成了一级级阶梯，远远看去，好似一道道梯田。一艘渡船驶来，拉起了汽笛，鸣笛声、机器声、冲水声，汇成了一曲宏大的江海交响乐。
　　场景二：22点10分，记者沿着松软的大堤向东走去，迎面走来一位脸色黝黑的“工人”，仔细一看，却是市水利局局长马立新。“你的脸怎么这么黑？”马局长笑笑说：“天天都在工地上，能不黑吗？”堤下，一名戴着草帽的施工人员正在测量堤高，时不时拿出手机，借着手机的亮光记录着什么，走近看时，才知道是市水利局工管科科长曹健。工程总指挥施亚民用已嘶哑的声音对记者说，指挥部的七八位同志个个成了“非洲人”，他们与施工人员昼夜奋战在一起，晴天一身汗，雨天一身水。“你不要糊弄我，一定要把碎石取出。”施亚民抛开我们冲向施工现场，边走边说。原来他发现施工人员没有将打碎的灌注桩混凝土取出。
　　场景三：23点30分，记者沿着大堤走了一圈，每到一处，都有施工人员的身影，他们中有的赤膊上阵，端着水枪，冲刷河道；有的赤着脚，在坚硬的护堤上，一点点将泥浆泵抬入渗水的淤泥；有的爬到水里，把抽水泵放好……“我们要赶在汛期到来之前完成施工，因是渡口新老结合部，施工已进入最艰难阶段。”施亚民指着一个竖立着38根管子桩的大坑说。这里要筑起2米高的混凝土底板，但长江汛期就要到来，随时有破堤危险，一旦出险，将会影响工期。
　　【背景材料】去年9月，海太汽渡太仓码头上迁工程竣工，海门到太仓渡船过江时间由原来的45分钟缩短至25分钟。由于渡船进港时间缩短，我市汽渡原有的4个泊位已不能满足10余艘渡船停靠需要，时常出现渡船在江中等待停靠的现象。为缩短航行时间，保障航行安全，改善投资环境，我市今年出资800多万元，实施海太汽渡改扩建工程，在现有泊位基础上向东扩展，增设三个泊位。陆地上将改造建设门楼、检票楼、绿化带等。整个工程从今年5月中旬开工建设，将于8月份基本竣工。
　　【记者感言】夜已很深了，我们离开火热的海太汽渡施工现场，回头望去，指挥部的同志们、上百名施工人员还在奋战，今夜他们又是一个不眠之夜。
　　夜晚，当你坐在饭桌前，与家人共进晚餐时；当你呷着一口茶，欣赏精彩的“世界杯”时；当你享受空调的阵阵凉风，进入梦乡时，在长江边1万平方米的施工现场上，一支大军正在奋力作战。两个多月来他们不知度过了多少个不眠之夜，用辛勤的汗水铸就海门的第一窗口。